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感觉整个城市地底被挖空,为何我们的城市更热衷于修建地铁

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感觉整个城市地底被挖空,为何我们的城市更热衷于修建地铁?一种观点认为,把日本那套无脑套回国内是行不通的,现在交通发展的主流已经不是地铁了。世界上很多国家的城市,都会依据他们各自的情况作出最优选择,例如快速brt以及一些其他的快速交通系统。大数据可以看,现在全世界最积极修地铁的只剩中国了,仿佛在逆潮流一般……

地铁

对此观点不敢苟同,首先城市地底被挖空纯属杞人忧天了。以杭州为例,同上海地铁隧道近似直径6.34米,放宽到10米;远期规划642.2km,放宽到1000km;地铁站228座,其中39座换乘站,放宽到300座地铁站,其中五十座换乘站,全部按照2万平计算,地铁占面积约16平方公里,杭州城区面积4876平方公里,占3.28‰面积。

形象一点比喻,如果你有一把20cm的塑料尺,挖那么多地铁相当于扣掉了在20cm的尺子上0.66mm的塑料。应当看到,国家之间发展阶段是不同的,欧美已经有明显的逆城市化趋势,高运量交通系统需求减少。但文化不同导致城市发展不同,同为发达国家的韩国和日本就没有逆城市化,像首尔和东京反而愈发庞大,是因为亚洲人的内卷文化,高运量交通系统需求只增不减。

还有成本问题,新的基建对于已有基建的影响,行政成本,随着基建完善度指数上升,反而显得性价比降低。再者,快速brt的运力和轨交能比吗?所谓现在其他国家流行的快速交通系统,在轨交面前都是小打小闹,中国先要做的是把城市运力从60分做到90分,这个叫粗调,只有轨交能做到,有钱的情况下,地铁的副作用是最小的。

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其次,才是考虑如何把运力从90做到100,这个为什么地铁没法完成,因为地铁上一次马,运力增加20分,也就是说,再来一波地铁基建会导致运力过剩,这个不是好不好的问题,而是划算不划算的问题;如brt,则是可以小额提升运力,做到运力95分,99分。阶段不同,矛盾不同。

感觉整个城市地底被挖空,为何我们的城市更热衷于修建地铁?以上观点的建议,就仿佛20年前中国只有邮政的时候,有人说你看日本宅急送都已经送货上门了,做最后一公里的物流是现在全世界比较流行的!没错,但可知我国20年前,连全国范围内的物流网络都还没完善,城市与城市直接的物流都还是个问题,谈何去做物流最后一公里?

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每个城市都会依据各自的情况做最佳选择,而中国大部分二线以上城市,对运力的需求就是要建设大规模的轨道交通系统。对此观点你有异议吗?


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